近日，大众汽车集团旗下的上汽大众斯柯达正式官宣退市。面对国产汽车品牌与电气化市场的崛起，这个自2005年进入到中国汽车市场的捷克品牌终于是熬不住了。曾在国内年销超30万台的斯柯达都倒下了，下一个又会是谁？一些网友将“目标”锁定在了英菲尼迪身上，这家日产的豪华汽车品牌只剩下三款车型在售，其中，只有QX50还在持续更新当中。不过，我们今天要说的不是英菲尼迪在中国市场的未来，而是要关注一款全新SUV车型，一款拥有轿跑车特质的SUV——英菲尼迪QX65。
在拥有QX系列铭牌之前，英菲尼迪曾经有一个FX系列，像第二代英菲尼迪QX70就在第一代中采用FX来命名。而在那个阶段，英菲尼迪的SUV就拥有比较强烈的掀背风格，车身在一些结构塑造上，也保有不少轿车的痕迹。而现在的英菲尼迪QX65似乎就是在对过去致敬，而且车辆还有一种从继承到发扬的感觉，即从掀背发展为了溜背。
而且能看到的是，整个前脸显得比较凶狠，开放式的进气格栅还是富有品牌辨识度的，它在边框样式与尺寸规格上会有点儿QX80的意思，而且全黑的涂装搭配带有内部扩散器的前保险杠包围，在运动这件事上，新车还是挺讲究的。另外，很多人都看到了车辆独特的日行灯与导流融合的远近光大灯，但在这些灯组之外，不论是引擎舱上形成的强烈隆起，还是侧边区域形成的切角，英菲尼迪QX65确实从轿跑车里学了不少东西。
从车辆侧面来看，5042/2184/1770mm的长宽高与2901mm的轴距，表明了车辆在宽体这件事上是很用力的，但确实也有一些过于夸张。反正横向空间肯定是管够了，就是不知道会不会对车辆的转弯与通过角塑造产生一些负面影响。不过，就车身姿态来看，完善的黑色烤漆包围、显著的D柱溜背都足够清晰，但你要说它有多亮眼？反正对于看惯了时尚设计的中国车迷来说，这车身姿态只能说表现平平。
从车尾角度看，英菲尼迪QX65好像有种熟悉感，特别是在尾灯造型上，无论是间断式点阵灯珠，还是两侧的刹车灯、转向灯设计，它都会让我想起领克Z10。此外，英菲尼迪QX65的后保险杠也采用了大面积烤漆包围的立体结构，这一点也跟一些国产车当下的处置类似。
进入到驾驶舱，说实话，作为QX60在运动方向上的延续，英菲尼迪QX65应该说是豪华有余，而科技不足。车辆依旧使用着偏向于驾驶人的重心偏转中控台，但无论是嵌入式12.3英寸仪表盘、长条状12.3英寸悬浮屏，还是10.8英寸HUD抬头显示，它们在规格上都已经落后于主流市场。当然，这里确实有无线充电板、64色车载氛围灯、覆盖头枕的20扬声器Klipsch音响以及主动降噪等技术，就算顶配还用上了能在高速上完成加减速、变道辅助等操作的ProPILOT Assist 2.1，可这智能化方面终归还是差点儿意思。
至于说豪华性，除了扬声器外，车辆还有半苯胺真皮座椅，包括双排的加热与前排的通风/按摩均已覆盖，加上菱形绗缝、密集打孔以及高级木纹饰板的组合，这质感还是很“英菲尼迪”的，算是为车辆扳回了一城。
动力方面，英菲尼迪QX65依旧搭载着2.0T涡轮增压发动机，采用了可变压缩比技术，200kW(272Ps)的最大功率与387N·m的最大扭矩，与豪华品牌的2.0T发动机没太大差别，再加上9AT变速箱的支持、后驱的布局方式，车辆在运动操控这件事上依旧会是比较有侵略性的。
写在最后
诚然，英菲尼迪QX65想要进入到中国市场，还是很有难度的，尽管官方已经宣称这款车型将会在今年夏天进入到包括亚太在内的市场，可这是否包含中国还有待确认。但回到车辆本身来说，英菲尼迪QX65所带有的视觉风格想要融入到国内市场中其实难度不大，只不过，鉴于它在座舱内对于QX60的继承与延续，对见惯了新潮智能座舱的国内用户来说，这力度似乎仍是有所欠缺的。真想要再在国内的二线豪华市场争上一争，英菲尼迪可能还有很长的路要走。
校对 庄武
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